Estratto dell'articolo di Viola Giannoli per “la Repubblica”
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Se Parigi li boccia con percentuali bulgare ma pochissimi al voto, Roma li mette a dieta. E così pure Torino o Palermo. In attesa del decreto Salvini sulla sicurezza stradale, […]sono i sindaci a metter mano alla giungla delle micro vetture in sharing. […]
La via italiana però non è la messa al bando, tranne a Bologna dove i monopattini elettrici a noleggio sono vietati da sempre […] Gli esempi europei a cui ci si ispira sono piuttosto Madrid, che ha limitato a 6mila i veicoli o Lisbona che li ha dimezzati da 18 a 9 mila.
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Ed ecco così che il Campidoglio ha preparato la stretta, non il divieto. Spiega l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè: «Parigi ha un’estensione territoriale di 105 chilometri quadrati serviti da 14 linee di metro, Roma 1300 con 2 linee e mezza. Noi dobbiamo garantire l’intermodalità e i monopattini possono essere fondamentali per percorrere “l’ultimo miglio”».
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Saranno però al massimo 9mila (un terzo nel centro) contro gli attuali 14.500, avranno una targa metallica identificativa, potranno essere noleggiati solo da maggiorenni e le società che gestiscono lo sharing passeranno da sette a tre.
Pure Palermo ha deciso di chiudere la fase del “liberi tutti” riducendo da otto a tre gli operatori e da 4mila a mille i veicoli con un regolatore di velocità […], un sistema di geolocalizzazione, il logo del Comune e una targhetta metallica per riconoscerli.
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Da Sud a Nord, Torino taglia: delle undici aziende presenti sul territorio, solo quattro sono rimaste e in totale, la flotta può contare tremila mezzi. Il Comune, come ad esempio a Parma, ha annunciato tolleranza zero per i parcheggi selvaggi con l’aumento degli stalli e un divieto categorico di lasciare i monopattini nelle piazze auliche e sui marciapiedi, addebitando alle società le spese per l’eventuale recupero e trasporto degli abbandonati.
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È lo stesso nodo su cui batte Milano: mentre Palazzo Marino pensa a regole più stringenti per la sicurezza da inserire nel prossimo bando della sharing mobility, sono le società di noleggio a imporre la linea dura contro la sosta casuale dei 5.250 monopattini della città con penali e corsi di guida obbligatori per chi parcheggia male.
[…]
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I monopattini però resteranno. Come a Firenze, parola di Dario Nardella che aveva provato a imporre il casco per i maggiorenni, ma il Tar glielo ha bocciato. «No al bando dei monopattini elettrici a noleggio», dice ora. E non può che essere d’accordo Assosharing: «L’obiettivo non dev’essere vietare lo sharing, proprio in una fase storica in cui la sostenibilità è un traguardo fondamentale. Occorre che tutti gli attori coinvolti partecipino a un’opera di regolamentazione, senza pregiudizi né veti aprioristici». D’altronde il business corre, come i monopattini: quasi 46mila in tutta Italia, sparsi in circa 40 città, con 18 milioni di noleggi annui, 2,7 milioni di iscritti ai servizi di sharing e un fatturato, nel 2021, di 50 milioni.
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