Estratto da www.quattroruote.it

 

CARLOS TAVARES JOHN ELKANN - STELLANTIS

Per Mirafiori spunta l'ipotesi di nuove produzioni legate a un brand cinese appena entrato nell'orbita di Stellantis: secondo quanto riportato da Automotive News Europe, infatti, il gruppo automobilistico starebbe valutando la possibilità di assemblare alcuni "veicoli elettrici low-cost" della Leapmotor, giovane marchio di Hangzhou (qui trovate la gallery sulla sua gamma attuale). La produzione potrebbe partire tra il 2026 e il 2027 e raggiungere a regime volumi fino a 150 mila unità l'anno.

 

leapmotor auto elettriche cinesi 4

[…]  Per la prima volta, Mirafiori entra nel novero dei possibili siti europei destinati a dare corpo a una delle direttrici dell'accordo dello scorso autunno che ha portato Stellantis ad acquistare il 21% circa della Leapmotor per 1,5 miliardi di euro. L'intesa prevede la creazione di una joint venture di diritto olandese, la Leapmotor International: il gruppo guidato da Carlos Tavares avrà il 51% del capitale e diritti esclusivi per l’esportazione, la vendita e la fabbricazione dei prodotti Leapmotor al di fuori della Cina.

 

produzione della 500 elettrica a mirafiori

[…] In ogni caso, le indiscrezioni lanciate da Automotive News seguono dichiarazioni di Tavares che hanno confermato l'ipotesi dell'arrivo delle vetture Leapmotor in un impianto europeo: "Se avremo l’opportunità di produrre vetture di Leapmotor in Italia lo faremo, dovrà avere senso da un punto di vista economico", ha detto il Ceo del gruppo a una tavola rotonda con la stampa italiana.

 

"È uno dei grandi asset che portiamo e che potremmo portare sul mercato europeo. Potremmo prendere questa decisione se ci fosse un business case, ma dipende da noi, dalla nostra competitività su costi e qualità. A un certo punto toccherà a noi cogliere questa opportunità". Se così fosse, dopo la soluzione di un modello mass market dopo il 2026, prospettata dallo stesso Tavares per Pomigliano, anche lo storico impianto piemontese avrebbe un futuro meno incerto.

 

carlos tavares john elkann

[…] siamo ancora nel campo delle valutazioni e non mancano dei dubbi, a partire dalla decisione di ospitare modelli "low-cost" in un impianto che negli ultimi anni ha sfornato modelli premium del Tridente, nonché la nuova 500.

 

Detto questo, la produzione di prodotti cinesi al ritmo di 150 mila vetture all'anno fornirebbe un sostanzioso contributo all'obiettivo di aumentare fino a un milione di veicoli i volumi delle fabbriche italiane e consentirebbe di rilanciare Mirafiori, dove il gruppo, secondo la testata specializzata, avrebbe anche ampio spazio per ospitare nuovi prodotti: il 31 marzo terminerà l'assemblaggio della Maserati Levante e la sua erede, una Suv elettrica di segmento E, sembra destinata a Cassino.

 

Inoltre, alla fine del 2026 dovrebbe finire anche la produzione della 500 elettrica: la sua sostituta sarà sviluppata sull'architettura Stla Small e, pertanto, dovrebbe essere realizzata in un altro impianto europeo.

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