IL CAFFÈ TI BUTTA A TERRA – PAURA SU UN VOLO DELLA CONDOR AIRLINES CON 337 PERSONE A BORDO COSTRETTO A UN ATTERRAGGIO D’EMERGENZA A CAUSA DI UNA DISATTENZIONE DEL PILOTA – UN FUMO DENSO HA SATURATO LA CABINA, COSTRINGENDO IL COMANDANTE A USARE LE MASCHERE D’OSSIGENO PRIMA DI…

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Biagio Chiariello per “www.fanpage.it”

 

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Un aereo passeggeri con 337 persone a bordo è stato costretto ad un atterraggio d’emergenza dopo che il pilota ha rovesciato del caffè sul pannello di controllo. Lo riporta la BBC.

 

L'Airbus A330-243 partito da Francoforte, in Germania, e diretto a Cancún, in Messico, è dovuto atterrare a Shannon, in Irlanda, secondo i rapporti dell'Air Accidents Investigation Branch (AAIB). Questo perché i pannelli di controllo audio dei piloti (ACP) hanno iniziato “a sciogliersi e c'era fumo nell'abitacolo”. I piloti sono stati costretti ad usare maschere di ossigeno. Non ci sono stati comunque feriti.

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L'AAIB non identifica la compagnia aerea che ha operato il volo durante l'incidente avvenuto lo scorso 6 febbraio. Tuttavia, l'organizzazione no profit indipendente della Flight Safety Foundation afferma che si trattava di un volo della Condor Airlines. L'aereo era gestito dalla Thomas Cook Airlines.

 

caffe' rovesciato atteraggio d'emergenza 1 caffe' rovesciato atteraggio d'emergenza 1

L'AAIB afferma che il pilota principale stava monitorando il copilota sull'Oceano Atlantico quando è stato servito il caffè. Le bevande sarebbero state fornite in tazze senza coperchio, cosa che secondo l'AAIB è “normale” per la compagnia che opera il volo. Il pilota principale avrebbe messo il caffè sul tavolo del vassoio, ma la tazza si è successivamente rovesciata.

 

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Gran parte del liquido sarebbe caduto sul comandante e una piccola quantità è stata versata sui comandi. L’alta temperatura del caffè avrebbe fuso alcuni pulsanti Ciò ha comportato dei seri problemi al pannello di controllo e difficoltà di comunicazione. Così è stata presa la decisione di dirottare il velivolo verso Shannon: l'aereo è atterrato senza problemi.

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