Estratto dell’articolo di Lorenzo d’Albergo per “la Repubblica - Edizione Roma”
riparazione di auto privata in officina cotral
Gli autobus da rimettere in sesto per le lunghe corse dirette verso Anagnina e Laurentina, i capolinea delle metro A e B , respinti e lasciati ad attendere il loro turno nel piazzale davanti alla rimessa. Dentro, a sorpresa, automobili e furgoni. Così, per mesi, il deposito Cotral che serve il quadrante Sud della Capitale e mezzo litorale pontino è di fatto diventata un’officina privata fuorilegge: adesso 8 tra meccanici e capotecnici, incluso pure il capoimpianto rischiano il licenziamento. Per ora sono stati sospesi.
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L’inchiesta interna, affidata a un gruppo di 007 privati dall’azienda regionale dei trasporti, è partita dopo le prime anomalie registrate a marzo. Tempi lunghi, strani movimenti. Poi sono arrivate le denunce anonime sulla scarsa efficienza di un’officina, quella di Latina. A quel punto Cotral ha deciso di non lasciar più correre.
cotral furto di gasolio
Via all’indagine in più impianti, dai bus ai depositi ferroviari, per fare luce sulle riparazioni. Da una parte quelle fantasma per i bus blu della flotta aziendale. Dall’altra su quelle effettuate dai meccanici, in barba a ogni regola, sui mezzi privati.
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Così, a partire da aprile e fino a tutto giugno, nelle rimesse sono state piazzate telecamere nascoste. Le immagini riprese dagli occhi elettronici hanno permesso di scoprire che all’interno dell’officina di Latina gran parte degli operai e dei loro responsabili diretti (8 su 12) effettuavano manutenzioni di autovetture o furgoni privati durante l’orario di lavoro, utilizzando la strumentazione e i pezzi di ricambio dei bus.
Uno dei video di cui Repubblica è in possesso è emblematico: un autobus viene allontanato dall’officina per fare spazio a un’automobile. Un andazzo piuttosto frequente, registrato in almeno un terzo delle giornate monitorate dagli investigatori ingaggiati da Cotral.
riparazione di auto privata in officina cotral 1
La conclusione? Gli 8 dipendenti sospesi lavoravano più come meccanici privati che come addetti alla riparazione degli autobus.
[…] Nei giorni successivi alle prime riprese, le verifiche dell’azienda guidata da Amalia Colaceci hanno permesso anche di accertare anche che le auto in officina non appartenevano soltanto ai dipendenti finiti sotto provvedimento disciplinare: ecco una fila di vetture di “ clienti” in attesa di riparazioni, magari a buon mercato, con i pezzi pagati da Cotral.
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Nel corso dell’inchiesta sono stati documentati anche diversi furti di gasolio e di urea, un additivo necessario ad alimentare i motori diesel e aumentarne l’efficienza, riducendo le emissioni. […]
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